December 20, 2005
چند سوال در باره انحراف مسير هواپيمای سي130
مخبركميسيون امنيت ملي: اين هواپيما در هنگام فرود از سيستم ILS استفاده كرده و لذا تا چهار مايلي باند مسير هواپيما كاملا مسير كنترل‌شده و درستي بوده است و از چهار مايلي باند دچار يك نوع انحراف به چپ مي‌شود و نقطه‌ي ابهام در اينجاست كه به چه دليل از چهار مايلي باند به اين طرف كه هواپيما دچار انحراف به چپ مي‌شود به او تذكري در اين مورد داده نمي‌شود! «ايسنا»
بر اساس صحبت هاي مخبر کميسيون امنيت ملي:
خط زرد- خلبان بايد اين مسير را طي مي کرده...
خط قرمز- آيا خلبان به تدريج از مسير صحيح منحرف شده و شهرک توحيد را با فرودگاه اشتباه گرفته؟
خط آبي- يا از همان ابتداي مسير ILS دچار انحراف جهت شده؟
علت اين انحراف خرابي دستگاه ILS بوده يا اشتباه خلبان؟
آيا خلبان مي خواسته نه با ILS که با VOR به باند نزديک شود؟ همان VORي که خراب بوده؟ در اين صورت چرا از ارتفاع مجاز، پايين تر آمده؟
و سوال اصلي اين که: در شرايط اضطراري، چرا خلبان از اين روش تقرب استفاده کرده و در جاي ديگري –مثلا فرودگاه امام- فرود نيامده است؟ آيا خود ِ خلبان مي خواسته با يک موتور خاموش مثل شرايط عادي فرود بيايد؟ يا اين که دستور برج و افسر مسئول بوده است؟
*در تصوير، مقياس ها رعايت نشده.
sokhan December 20, 2005 10:19 PMاگر روزی اسامی واقعی و کامل سرنشینان هواپیما منتشر شد آنوقت دلیل سقوط نیز مشخص میشود.
گاو مقدس December 21, 2005 04:38 PMسلام سخن عزیز... پیگیریت در مورد سقوط سی130 قابل تقدیره. من خیلی تلاش کردم در موردش بنویسم ولی اصلآ دستم به نوشتن نرفت. منی که همه رو از جا زدن منع می کردم خودم حسابی جا زدم. خسته ام، خسته. پست بلاگستانت هم خیلی با قشنگ بود. خیلی باش حال کردم. خوش و موفق باشی... یا حق!
***
مهدي عزيز
اين خسته شدن ها و اميد بريدن ها طبيعي است. چاره ای هم جز صبر نيست. موفق باشي. سخن